Burgerbelang ziet weinig in de plannen van de wethouder van verkeer om de Weg naar Voorst dit jaar nog een doodlopende weg te maken. Wij zien liever dat er eerst werk wordt gemaakt van de echte actuele verkeersproblemen in De Hoven.
Afgelopen dinsdag 3 maart was Burgerbelang bij een drukbezochte themabijeenkomst van de gemeente over het verkeer in De Hoven. Mooi om te zien hoeveel betrokkenheid er is. Tegelijkertijd viel op dat de politieke prioriteiten niet helemaal lijken aan te sluiten bij wat bewoners zelf aangeven. Burgerbelang ziet dat graag anders.
Vanuit de wijkcommissie klonk een duidelijke oproep: pak eerst de gevaarlijke verkeerssituaties aan, verbeter de fietsveiligheid, los de parkeerproblemen op en handhaaf de 30 km/u. Dat zijn de dagelijkse ergernissen en risico’s waar mensen nú mee te maken hebben.
Toch wil een aantal politieke partijen op korte termijn een ‘knip’ in de weg naar Voorst realiseren. Daarmee wordt die route voor huidige bewoners feitelijk een doodlopende weg. Terwijl die maatregel vooral bedoeld lijkt voor een grote nieuwe wijk die pas over jaren wordt gebouwd. Tot die tijd is er geen acuut probleem dat deze ingreep rechtvaardigt, maar wel het risico op extra drukte en overlast elders in de wijk, inclusief extra belasting van de uitvalswegen en de filevorming richting de oude IJsselbrug.
Daarnaast wordt sterk ingezet op het STOMP-principe: eerst stappen, trappen en OV. Een nobel uitgangspunt, maar dan moeten voorzieningen wel op loop- of fietsafstand liggen en moet er goed openbaar vervoer zijn. Dat is in De Hoven simpelweg niet het geval, en er zijn ook geen concrete plannen om dat snel te veranderen.
Voor Burgerbelang is de volgorde helder: eerst de échte problemen oplossen – verkeersveiligheid, fietsveiligheid, parkeren en handhaving. Daarna verkeerstechnisch goed kijken naar de uitvalswegen. Een wijk wordt veiliger als auto’s vlot de wijk kunnen verlaten; dat vermindert druk op woonstraten en vergroot de veiligheid voor kwetsbare verkeersdeelnemers. En pas als de randvoorwaarden op orde zijn, kun je serieus werk maken van STOMP – niet door noodzakelijke automobiliteit te hinderen, maar door echte alternatieven te bieden.
